Sonntag, 2. März 2014

"alles fliegt..."

"...mit dem richtigen schwerpunkt und genug power" war eine aussage meines letzten blogposts.

klingt unglaubwürdig? neulich fand ich auf youtube ein video, welches das ganze meiner meinung nach sehr gut veranschaulicht.  ;-) ab min. 1:03 hebt der etwas modifizierte rasenmäher ab. Respekt!




everything flies, as long as it's got the right cg and enough power. that is one of my favourite statements. shortly i found a video on youtube, which might confirm my former statement in some kind of way. at min. 1:03 the lawn mower takes off. respect!


Sonntag, 23. Februar 2014

Mein erster selbst gebauter Flieger...

...  ist NICHT geflogen. 

Einen Flieger selbst zu bauen benötigt einiges an Geduld, Probiergeist, Kreativität und doch auch ein gewisses technisches Grundverständnis.

Was ich gelernt habe: alles fliegt, wenn es genug Power, die richtigen Einstellungen und den richtigen Schwerpunkt hat. Es gibt aber natürlich einen Unterschied zwischen "fliegen" und "richtig gut fliegen".

Die Vorbereitung

Ich kaufte mir Motoren, Servos und Regler aus dem Internet, sofern ich sie nicht aus bestehenden, gekauften Modellen verwenden konnte.

Ich gab mich natürlich nicht mit einem "normalen" Modell zufrieden, sondern wollte gleich den Super-Mega-Flieger. Der muss schnittig sein und anders aussehen als diejenigen, die man sich fertig kaufen kann. Ich zeichnete mir ein Modell mit nach vorne gerichteten Flügeln.

Die Realität

Was ich nicht wusste: Selbst bei guten Einstellungen lässt sich ein solches Modell eher in die oben genannte "fliegen"- als "richtig gut fliegen"-Kategorie einordnen.

Mangels einer Auswahl von Depron-Platten im lokalen Baumarkt hab ich mich bei meinem ersten Flieger an einer normalen Styropor-Platte vergangen. Das ist mühsam, weil es sich schwierig schneiden lässt, überall lästige Kügelchen herumfliegen und der meines Wissens nach geeignetste Kleber (Heißkleber) die Angewohnheit hat, das Zeug gleich mitzuschmelzen.

Leider hat das dann doch nicht geklappt. Der wirklich allererste Flieger wollte gar nicht fliegen, hat sich ständig um die eigene Achse gedreht und ist nicht wirklich weit gekommen. Nach einigem Herumprobieren war er dann schon so kaputt und vom Kleber so schwer, dass ich wusste, ich musste von vorne starten.

Der zweite Versuch

Den Plan verworfen, habe ich mir nun doch Depron Platten aus dem Internet bestellt. Nach dem das riesige, aber Ultra-leichte Paket bei mir angekommen ist, habe ich einen ähnlichen Flieger erneut probiert. Das Depron hatte im Gegensatz zum dicken Styropor, mit 6 mm die richtige Dicke, produzierte keine lästigen Kügelchen mehr und ließ sich mit einem SCHARFEN Stanley-Messer sehr gut schneiden. Einziger Nachteil: der Heißkleber schmilzt auch Depron, sobald er zu heiß wird.

Nach langem Optimieren ist dieser des öfteren geflogen, aber nie wirklich gut. Und jede Landung war eine Bruchlandung.

Mein Fazit:
  • Für mich als Beginner war das Modell mit nach vorne gerichteten Flügeln äußerst unpraktisch. Das Internet ist voll mit tollen Plänen, ich hätte mir einfach einen davon aussuchen sollen.
  • Auch wenn Depron vielleicht nicht so leicht zu haben ist, das Dämmmaterial eignet sich ideal für selbstgebaute Flieger. Und von den 20 Quadratmetern die ich mir damals gekauft habe, konnte ich bestimmt schon über 12 Flieger bauen und habe noch immer einige Platten. 
  • Für die ersten Versuche haben für mich billige Motoren und Servos, etc. völlig ausgereicht. Einige davon hätten es sowieso nicht überlebt, selbst wenn sie eine höhere Qualität gehabt hätten. 
  • Mittlerweile haben mir aber die billigen Dinger aber auch schon einiges an Nerven gekostet und ich bevorzuge die etwas besseren Ersatzteile. Heute zum Beispiel hat mir ohne große Belastung ein Plastik-Servo versagt, weil die filigranen Zahnrädchen eben doch sehr anfällig sind. 
Hier Bilder von meinem zweiten selbstgebauten Flieger:








My first self-built plane... 
...did NOT fly.

To build a plane, I think one needs loads of patience, a certain openness, some creativity and technical basic knowledge. 

What I learned so far: everything flies, as long as it's got enough power, the right settings and the right CG. However, there's a difference between flying and real good flying. 

For my first plane I bought the necessary servos, motors and other stuff on the internet. Of course my first self-built plane had to be special and different from those that can be bought. I designed a plane with wings that are directed forwardly. Since my local DIY store had no depron-plates, I tried it with polystyrene. That was tedious because it was not easy to cut, the polystyrene balls were EVERYWHERE then, and the best glue I could find for it was hot glue. When too hot, it melts the polystyrene. 

Unfortunately, this plane wouldn't fly. After trying around some time, it was so broken and heavy from tons of hot glue, so I had to give up on it. 

For my second try, I bought depron plates on the internet. Having received the huge, but ultra-light package, I started to build a model similar to the one before. In contrast to the thick polystyrene plate, it had 0.23 inch, was easy to cut with a sharp stanley knife and did not produce those annoying balls. The only disadvantage: hot glue also melts depron.

After optimizing and trying out different settings, I really managed to keep this thing in the air. But each landing was a crash.

My summary:
  • For me as a beginner, the model with its special wings was not practicable. The internet is full of plans for easy planes, it would have been much better to use one of them.
  • Also if depron has to be ordered on the internet, it is much better to work with than polystyrene. I bought 21 square yards and I already built 12 models, still having some plates left. 
  • For the first tries, cheap servos, motors, etc. were enough. Some of them broke, but I think they would have also broken, if they had a better quality.
  • Nevertheless, I now prefer better quality supplies as the cheap ones break quickly and often behave very unpredictably.

Donnerstag, 20. Februar 2014

Kleiner Einblick in meinen persönlichen "Hangar"

Hallo,

Letztes Wochenende war ich mit meinem tri- delta (Eigenkreation), meiner su37 und meiner f22 unterwegs. Leider habe ich dabei meine su37 gecrashed - diejenigen, die genauer hinsehen werden aber erkennen, dass sie schon vor dem Flug den einen oder anderen Absturz hinter sich hatte. ;-)

Gründe für den Absturz: zu wenig Power, falscher Schwerpunkt und meine eigene Dummheit.



Last weekend I tried my tri-delta (my own creation), my su37 and my f22. I crashed the su37 but some of you might see that this has not been its first crash. It had some injuries even before the flight.
;-)

 reasons for the crash: too little power, wrong gc and my own stupidity.

Sonntag, 16. Februar 2014

Eine meiner ersten Luftaufnahmen

Auch wenn man es auf dem ersten Blick nicht erkennt: Dieses Video kombiniert die Aufnahmen zweier Flieger: der Doppeldecker zu Beginn des Videos gehörte ursprünglich meinem Onkel - der hat ihn mir kurz vor dieser Aufnahme geschenkt. Die Aufnahmen aus der Luft sind aber jene meines selbstgebastelten V-Tail Fliegers.

Die Luftaufnahmen wurden außerdem wieder mit meiner Sony Action Cam gedreht:



This video actually shows two different planes. At the beginning of the video you will see the double-deck plane I got from my uncle. The aerial view shows the perspective out of my self-built v-tail plane, using my Sony Action Cam in the air again. . .


Mittwoch, 12. Februar 2014

Adjusting the Rudder

Actually my last post should have already been devoted to the topic "adjustment of the rudder". So right now, it's about time to keep my promise.


1) Elevator

Turn the trigger down --> rudder moves upward --> plane moves up

Bild: rc-modellflugzeug.de

Caution! This rule is only valid, as long as the elevator is positioned behind the center of gravity. One of my planes has its elevator in the front part of the plane, before the CG. This means for the plane to move up, the rudder has to move DOWN.


2) Aileron

Turn the trigger right --> right aileron moves up/left aileron moves down --> plane turns right
Bild: rc-modellflugzeug.de

In this case, there is no exception to the rule. The aileron always works this way.


3) Exponential

There's no common rule of how to use exponential, in this case I can only share my own experiences. In case you have different experiences, feel free to comment them. At the time, I am using a 50% exponential.

What does it mean?
The sensitivity of the transmitter output is adjustable, not linear to your trigger movement.
  • when you turn your trigger rigth for the first 50% of the total scope, it turns smoother and slower 
  • for the second 50%, the rudder moves exponentially faster and stronger
What's the consequence?
All in all, it's by far easier to handle all kinds of planes. Aggressive ones can be handled smoothly as long as you keep moving them within the first 50%. Great moves are also possible with slower planes, when you make use of the positive exponential.


4) Delta Mixer

Some real military jets make use of the delta mixer. 

What does it mean?

The elevators don't move in parallel, but opposite to each other.

What's the consequence?
The rudders aren't only used as elevators, they are also used as ailerons.

To share my experiences so far: In my case, the elevator was quite strong, but the aileron was way too lame. I had to use the front wings as an aileron additionally to gain enough movement.


5) Adjustment: Torsial moment of the props
If you have planes with only one prop, you have to consider its torsial moment. The torsial moment of the prop causes a slight counterrotation of the plane. Exaggeratedly this would mean that the plane would continuously rotate around its own axis. To encounter this, i usually trim the aileron in a way that it balances this rotation.

The bigger the prop, the stronger the rotation will be.



Dienstag, 11. Februar 2014

Einstellung der Ruder

Eigentlich hätte mein letzter Post schon einer über die Rudereinstellung sein sollen. Deshalb wird's jetzt höchste Zeit!

Grundsätzlich beschreiben folgende Bilder die Funktionsweise ziemlich gut:


1. Höhenruder:

Man zieht den Hebel nach unten --> Ruder bewegen sich nach oben --> Flieger fliegt nach oben
Bild: rc-modellflugzeug.de

Zu beachten! diese Regel gilt nur dann, wenn die Höhenruder sich hinter dem Schwerpunkt des Fliegers befinden. Bei einem meiner Modelle befindet sich das Höhenruder beispielsweise vor dem Schwerpunkt (im vorderen Bereich des Fliegers). In diesem Fall müsst ihr umdenken: zum Hochfliegen müssen sich die Ruder nach unten stellen!

2. Querruder:

Man zieht den Hebel nach Rechts --> Rechtes Querruder bewegt sich nach oben/Linkes nach unten --> Flieger wendet nach Rechts (von hinten gesehen)
Bild: rc-modellflugzeug.de

Hier gibt's keine Ausnahmeregelung je nach Schwerpunkt. Diese Regel gilt einfach IMMER.

3. Exponentialsteuerung: 

Hier kann ich nur meine eigenen Erfahrungen teilen, keine allgemeine Regel. Wenn ihr selbst andere Erfahrungen habt, könnt ihr diese gerne kommentieren.
Ich verwende derzeit standardmäßig 50% für die Exponentialsteuerung.

Was heißt das? 

  • bei den ersten 50% der Hebelbewegung auf der Fernsteuerung bewegt sich das Ruder sehr vorsichtig und langsam,
  • ab diesen 50% bewegt sich das Ruder exponentiell schneller und stärker

Was bedeutet das?
Egal ob aggressiver Flieger oder eher langsame Flieger - mit dieser Einstellung kann man alle gut dosiert steuern. Bei aggressiven Fliegern kann man in den ersten 50% trotzdem sehr vorsichtig fliegen, im Gegensatz dazu kann man auch mit langsamen Fliegern durch die exponentielle Steigerung tolle Maneuver machen. Gefühlsmäßig steigert diese Steuerung das Fluggefühl enorm.


Delta-Mixer: 

Bei den echten Militär-Jets gibt es eine so genannte Delta-Mixer Steuerung.

Was heißt das?
Die Höhenruder bewegen sich nicht parallel auf und ab, sondern gegengleich.

Was bedeutet das?
Diese gegengleiche Steuerung wirkt sich natürlich auf die Lenkung aus, man sollte so nicht nur die Höhe (Auf/Ab) sondern auch Links/Rechts steuern können.

Ich kann hierzu folgende Erfahrungen teilen: Das Höhenruder war in meinem Fall sehr aggressiv und das Querruder ging nur sehr schwach. Bei einer von mir selbst gebauten SU37 habe ich wegen der schwerfälligen Quersteuerung auf die vorderen, großen Flügel zusätzlich Querruder nachgerüstet, sodass der Flieger besser reagiert. Die hinteren "Flossen" hätten hier einfach nicht ausgereicht.


Ausgleich: Drehmoment der Propeller

Wenn man einen Flieger mit nur einem Propeller hat, entsteht ein Ungleichgewicht im Drehmoment. Der Motor des Fliegers dreht den Flieger leicht in die entgegengesetzte Richtung. Überzogen gesagt würde sich der Flieger ohne Ausgleich die ganze Zeit um die eigene Achse drehen.

Das gleiche ich durch die Querruder aus, indem ich sie standardmäßig so trimme, dass sie diesem Drehmoment entgegenwirken. Umso größer der Propeller im Verhältnis zum Flieger, desto stärker bemerkt man diesen Effekt. Und umso stärker muss man das durch "trimmen" ausgleichen.


To my english speaking visitors: sorry for not translating this post right now, but a translation will follow soon.

Montag, 10. Februar 2014

Zeitsprung in die Gegenwart

Vor kurzer Zeit habe ich mir einen einfachen, aber auch leicht zu steuernden Depron Flieger gebastelt, in welchen ich dieses Wochenende eine Ausnehmung für meine Sony Action Cam geschnitten habe.

Zu Video-Fliegern werden bei mir grundsätzlich nur jene, mit denen ich schon einige Male ohne Kamera geflogen bin, die ich richtig eingestellt habe und sobald ich ein gutes Fluggefühl entwickelt habe.

Das gewisse Restrisiko das mir bei meiner teuren Kamera (ein Geburtstagsgeschenk meiner Eltern) dennoch bleibt, ist groß genug.

Hier nun das Video, welches ich mit diesem neuen Videoflieger in der Nähe eines Schlosses gedreht habe. Viel Spaß damit!



Some weeks ago, I built a simple, but also easy-to-fly plane. This weekend it was about time to use it with my sony action cam.

I am used to getting a feeling for a new plane some time, adjusting and optimizing it before I install my cam on it. The sony action cam was quite a cool birthday present from my parents and i try to avoid risking too much when I use it on my planes.

Here's a video from my first video flight with this plane. Enjoy.



Donnerstag, 6. Februar 2014

Die Fernsteuerung

Nach meinem Jet-Desaster (siehe "Mein zweiter Jet") wurden einige Freunde auf mein neues Hobby aufmerksam, entstaubten ihrerseits ihre Flieger und wir trafen uns zum Fliegen.

Hier lernte ich eine Menge über das Fliegen im Allgemeinen und die richtige Einstellung der Ruder (folgt im nächsten Beitrag) im Speziellen. Aber zurück zum Thema. Einer dieser Freunde hat kurz darauf - warum auch immer - beschlossen, das Fliegen endgültig bleiben zu lassen und vermachte mir seine gesamte Ausrüstung (funktionsfähige Flieger, Akkus, Fernsteuerung usw.) zu einem echten Freundschaftspreis.

Die Fernsteuerung ist bis heute mein treuester Gefährte. Bis zu diesem Zeitpunkt verwendete ich immer jene Fernsteuerungen, die bei den Fliegersets mitgeliefert wurden:
  • es konnte immer nur ein Modell eingespeichert werden und ich musste für jedes neue Modell die Einstellung für die Ruder neu trimmen
  • zumindest bei meinem Modell konnte man den Ruderausschlag nicht ordentlich einstellen
Nun hatte ich aber eine Futaba EX6, 2,4 Ghz, mit der ich
  • bis zu 6 Modelle einspeichern kann und nur 1x trimmen muss
  • die Einstellung des "exponentiellen Ruderausschlags" verwenden kann (erleichtert die Steuerung enorm)
  • 6 Kanäle sind frei programmierbar (für Flaps (Landeklappen), V-Tail, Delta-Mixer)
Es soll keine Werbung für ein bestimmtes Modell sein, aber das ist die Fernsteuerung, zu der ich über einen glücklichen Zufall ziemlich günstig gekommen bin und mit der ich heute noch zufrieden bin: 




Approximately at the time when my jet-desaster happened ( "Mein zweiter Jet") some friends of mine who already had planes at home got known to my new hobby and started flying again. They showed me some hacks and I learned a lot about aerodynamics, especially about how to correctly adjust the aileron (that's gonna be the headline of my next post).

But to get back to the topic: shortly after, one of those friends decided (for whatever reason) to give up on this hobby and gave me all of his flying equipment at a very cheap price. Until today, the rc as a part of this set is a faithful companion of mine. Up to that time, i only had those rc's that come with the starter-sets:
  • only one model at a time or I had to trim each new model
  • with my starter-rc it was quite difficult to adjust the aileron

From that time on I have a Futaba ex6, 2.4 Ghz and the possibility to
  • save up to 6 models in one rc (no more trimming all the time)
  • "exponential aileron deflection" which makes it a lot more easier to handle different flying situations
  • 6 channels can be programmed (flaperon, v-tail, delta mixer)
I don't want to advertise this rc, but had the lucky situation to get it at a very cheap price, and I am still satisfied with it.




Dienstag, 4. Februar 2014

Mein zweiter Jet

Kurz darauf hat mir meine Freundin zum Geburtstag einen Vector Jet gekauft. Hier zeigte sich leider absolut, dass ich noch nicht das goldene Händchen für's Fliegen hatte. :-/

Der Ruderausschlag war viel zu heftig eingestellt, weshalb es während des Fluges unmöglich war, diesen zu steuern.

Wo der Flieger genau abgestürzt ist, konnten wir leider nicht feststellen. So begann die große Suche. Monatelang haben wir die Felder nach dem Flieger abgesucht, leider ohne Erfolg. Die Felder waren einfach zu hoch. Der Bauer hat uns dann eine Nachricht hinterlassen, als er den Flieger beim Mähen gefunden hat. Leider wurde der Flieger erwischt und komplett zerstört.

Einziges funktionierendes Überbleibsel: ein Geschwindigkeitsregler.

Aber was soll ich sagen, aus diesen Fehlern habe ich eben gelernt!




Nur ein Wort: AUTSCH.




Only a short time later on my birthday, my girlfriend surprised me with a VECTOR JET. Unfortunately, I was not so lucky with this one.

With the rudder deflection being adjusted way too strong, it was impossible for me to control the plane during the flight. See for yourself in the video.

It was impossible for us to figure out, where the plane exactly crashed. We were searching the plane for months, but we with no success at all. The farmer informed us when he stumbled across it while mowing the fields, but the mower destroyed the plane completely.

The only part that still works, is one speed control.

But however, I learned from my mistakes.


Donnerstag, 30. Januar 2014

Mein erster Jet


Wie versprochen, hier das video meines zweiten Modellfliegers und ersten Jets.



As promised, a video from my first jet.

Mittwoch, 29. Januar 2014

Mein zweiter Flieger - ein Red Arrow

Der Red Arrow war meine zweite Errungenschaft, die ich mir selbst geleistet habe. Davon, Flieger selber zu basteln, war zu diesem Zeitpunkt noch nicht die Rede.

Morgen folgt ein Video, welches die Highlights mit diesem Flieger bis zum ersten Crash zeigt.

Kleine Vorab-Zusammenfassung:
  • diesen Flieger habe ich mir viel zu bald gekauft, da fehlte eine Menge Erfahrung
  • beim Starten immer folgendes checken:
    • Querruder, 
    • Höhenruder, 
    • Akku-Ladezustand, 
    • SCHWERPUNKT (Damals wusste ich nicht, wie wichtig der richtige Schwerpunkt ist. Genau genommen hatte ich keine Ahnung, dass er überhaupt eine Rolle spielt :-)) 




The second plane I allowed myself to buy was the "Red Arrow". At that time I was alien from building my own planes, that's why I bought them.

Tomorrow I will post a video from my first experiences with this plane, until its first crash.

But to set the scene:
  • i bought this plane way too early, would have needed a lot more experience
  • before you start your plane, always check:
    • aileron
    • elevator
    • state of charge of your LIPO
    • CENTER OF GRAVITY (at that time, I had no clue that the CG may be of a certain relevance)


Dienstag, 28. Januar 2014

Foamies, Tricopter, Quadcopter, FPV,...

Vor etwa 3 Jahren habe ich mir einen kleines Flieger-Set mit Fernsteuerung gekauft. In einer ländlichen Gegend auf Feldern habe ich mir das Fliegen selbst beigebracht.

Erste Flugversuche

"Beflügelt" von dem Gefühl, einen Flieger zu starten, zu fliegen und -  ja - des öfteren auch wieder zu "landen" habe ich mich intensiver und intensiver mit Modellfliegern auseinandergesetzt.

Da als Student das Geld knapp war, habe ich versucht, die Dinger so billig wie nur möglich selbst zu bauen und kann mich mittlerweile nicht mehr ganz als Laien bezeichnen. Hier teile ich meine bisherigen und zukünftigen Erfahrungen mit euch und gebe auch gerne Tips.

Nur soviel vorweg: Flieger aus Depron, Tri- und Quadcopter, Luftaufnahmen und nicht zuletzt FPV, das alles wird hier garantiert nicht fehlen.

Ich freue mich im Gegenzug natürlich über Kommentare, Anregungen und Tipps von euch.

"DAS AUGE"



I will try to keep this blog in two languages.

About two years ago, I bought a small rc foamie set (including the rc) and started flying. I learned it all by myself, crashed the plane several times but I loved it.

As a student, I didn't have the money to buy expensive equipment. That's why I started building the planes by myself at the cheapest way possible.

Now I want to share my experiences with you and try to give some useful hints. Here, you won't miss topics like rc foamies, tricopter, quadcopter, aerial photographs and, of course, FPV.

In return, I am as well looking forward to your comments, opinions and ideas.